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大众说它的新ID是电动车

2019年10月08日 22:06来源:未知手机版

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近日,一汽大众官方正式确认了2020年国产新车投放计划。大众侃车注意到,除了第八代高尔夫和CC猎装版之外,命名为ID.4基于MEB平台打造的首款ID系列纯电SUV也赫然名列其中。

本月初的法兰克福车展上,大众ID系列的首款车型ID.3正式亮相。或许这样一款新车的亮相很难在非汽车行业内的人士心中掀起什么波澜,毕竟站在2019年年尾这个时间点,纯电汽车已并非什么新鲜事物。不过对于大众而言 ,ID系列车型或许对其现在和未来有着更为深远意义,即集团为未来产品全面电动化打响了头炮。

而更为重要的是,大众巨资投入的全新电子电气结构和与微软合作开发的云端技术相关服务也将伴随着ID系列同时落地。某种意义上,如大众这样举足轻重的业内巨擎,其未来的一举一动也牵动着行业发展,甚至决定着纯电汽车的未来。

押注电气化

在去年大众ID系列的前瞻发布会上,大众汽车品牌电动出行负责人吴博锐表示:“我们希望普及电动汽车,并尽可能地使更多人对电动汽车产生兴趣。MEB平台可能成为大众汽车品牌历史上最重要的项目之一,也是一项技术里程碑,其重要性等同于甲壳虫到高尔夫的车型过渡。”

从这番话中不难看出大众对于MEB平台的重视,以及给予基于此平台所打造的ID系列报以极为重要的产品定位。或许在当时,大众立下的Flag让很多人都不以为然。他们认为甲壳虫、高尔夫这些创下显赫声名的全球国民轿车其继任者不是轻易就能出现,至少不该是一台电动汽车。

然而,当第八代高尔夫从谍照到路试再到定妆,这一系列新闻的风头完全被ID.3所盖过时,或许连最为铁杆的高尔夫车迷也不得不怀疑,大众的天是否变了。

此前大众就曾表示,在未来十年内销售2200万辆全电动汽车,并且有70种不同型号的车型,而之前已计划的50款车型。

与其类似的 豪言壮语 业内人士已在很多车企发布未来产品战略上听到过,而很多说一套做一套的例子也让不少汽车媒体对于大众的这番表态有所怀疑,毕竟这个汽车巨头坐拥在当下每年全球至少销售千万台燃油车既有利益,能不能被自我轻易推翻是需要巨大勇气的。

不过,伟大的企业总是敢于自我革新。我们只看大众最近的动作便可看出其押注产品电气化的决心。

年初,在大众集团CEO迪思博士的推动下,全新的软件研发部门第一次出现在这个传统汽车巨头内部,数千人的招聘规模以及累计35亿欧元的投资,令大众VW.OS这个全新电子电气结构和名为ODP的全新云平台成为了这家车企未来产品的重要底层支撑和车辆网服务基础。

不仅如此,为了应对未来电动车的供应链需求,大众开始组建自有电池工厂。就在日前,大众于德国本土组建的一条电池试验线已宣告完工,为此大众投资了1亿欧元来积累生产经验。而新的16 GWh电池工厂将于明年动工。

与此同时,大众更是已经发布了预算达500亿美金的电池采购计划,按照迪思的话来说这笔钱将支付未来5000万台大众电动车的电池采购费用。

从大众的这些动作不难看出,其大力转向电动化的产品战略已是射出的利箭。而真金白银的投入则是最佳说服力证明。

新一代“高尔夫”

在研究ID.3这台车之前,有必要先简单介绍一下MEB平台。这个被大众定义为未来重中之重的平台是大众专门研发的电动化专属平台。该平台将不止支持大众品牌的产品研发,如奥迪、斯柯达、西雅特等品牌未来的纯电产品也将依托于该平台打造。

而MEB平台将支持A0、A、以及B级产品的研发需要。从这个不难看出,这个平台类似于现有的MQB平台。而与现有支持中大型产品研发的MLB平台类似的电动化平台似乎依旧处于缺席状态,那么是否证明大众未来的电动化产品将放弃中大级别产品呢。

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