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国内大部分的人都不想买,电动车销量为啥一直猛涨?

2019年10月09日 08:56来源:未知手机版

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在长假前的9月23日,温州一辆行驶中的威马EX5汽车发生自燃,消息刷了缸哥的朋友圈。不过威马倒很快在官方微博发布了消息,称是车内的扶手箱和座椅处先开始冒烟,而明火很快蔓延至车辆内饰,导致整车燃烧。同时官方称“车辆所装载电池包,在事故中未发生起火和爆炸”。

虽然威马已撇除EX5的自燃是电池包引起的,但蔓延2019年一夏天的“纯电动车自燃”却没有消逝殆尽之势,杯弓蛇影的群众自然是紧张的。

估计事件出来,又为讨厌纯电动车,觉得新能源汽车是“扶不起的阿斗”的人增添了谈资,“你看纯电动车很容易自燃吧”、“买新能源等于买定时炸弹”......

其实只要你关心新能源汽车,国内媒体每天都充斥着N篇关于“当我们聊电动车自燃时在聊什么”的报道,纵使缸哥并不讨厌新能源汽车,但每次发布相关电动汽车新闻,评论就自觉分成2派,有支持和泼冷水的,而且后者比前者比例多得多。

但如果你单凭这些,便以为我们天朝观众是最讨厌电动车的人,那你错了。那句话叫“对一个人最大的轻蔑,不是仇恨,而是漠视”,相比天朝超高热度讨论,欧美民众对电动汽车的熟视无睹,讨论都不讨论才叫人心寒呢。

厂家眼中VS消费者眼中的电动汽车

最近,一个由福特汽车发起的电动车调查公布研究结果,其中最让人意外的两个调查项:

1、42%的美国受访者认为纯电动汽车也需要加油才能正常行驶;2、90%的美国、欧洲、金赞受访者不认为电动汽车具有加速快和驾驶体验优异等优势;

对此,福特汽车电动化全球总监Ted Cannis归结于“电动汽车能做什么”以及“消费者觉得电动汽车能做什么”之间,依然存在距离;但缸哥觉得哪只是距离,简直是深深的鸿沟。

如果说42%美国受访者混淆了“电动化汽车(Electrified Vehicle)”和“纯电动汽车(Electric Vehicle)”,是因为两者名字长得太像,还情有可原的话。

那么第二个选项等于判断纯电动车的广告基本白砸了。在纯电动车大行其道的今天,竟然连他们最大优势--加速线性都被消费者无情推翻,如果电动汽车自己有思想的话,刚在赛道上完胜燃油车的保时捷、Model>

不过有人认为,消费者对电动车那么大的误解,是源于100年内燃汽车所带给消费者根深蒂固的习惯造成的。换句话说,当消费者习惯了去加油站,现在你让告诉他们和普通电子设备一样,插入设备就能“充电”的概念,肯定是不自然的,甚至是可笑的。

所以调查的几个项目也从另一个角度,证明电动汽车要被老百姓接受,是要继续宣传,宣传再宣传;如我国般的摇号限行燃油车方式不是不行,但会让消费者陷于“逼迫”才接纳电动车。

而且这个调查还折射出一个问题:潜在消费者对新能源汽车已经解决掉的技术问题,仍存在疑惑和担心:

1、80%的美国受访者认为自己不会购买纯电动汽车,因为他们担心纯电动汽车无法应对极端天气;2、有67%的美国和68%的欧洲受访者坚信,纯电动汽车不具备拖拽其他汽车的能力;3、将近65%有意购买AWD(全时四驱)车辆的美国人表示自己也不会考虑购买电动汽车。

从业界的角度来说,以上三个消费者担心的问题,目前都以得到根治。新能源汽车出厂前也像燃油车一样,进行高温、严寒等恶劣环境的几千公里驾驶测试;而在2018年亮相的特斯拉电动半挂卡车Semi,官方表示Semi单次充电能跑800公里, 而且它每个车轮都使用了单独的Model 3马达,能够支持大多数载货的需求,纯电动车也有强悍的拖拽能力。

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