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3万多元的电动车,都是什么人买?

2019年09月11日 16:16来源:未知手机版

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[核心摘要] 2019年可能是燃油车最难受的一年,但电动汽车在政策推动下混得还不错。据中汽协数据,2019年上半年新能源车产销同比增长近50%。其中,有四款微型电动车占据1-4月销量榜TOP10。什么是微型电动车?就是很多人不屑拥有的“玩具车”,比如宝骏E100。

        2019年可能是燃油车最难受的一年,但电动汽车在政策推动下混得还不错。据中汽协数据,2019年上半年新能源车产销同比增长近50%。其中,有四款微型电动车占据1-4月销量榜TOP10。什么是微型电动车?就是很多人不屑拥有的“玩具车”,比如宝骏E100。

        这种车通常长度在3米上下,价格便宜(补贴后5-6万左右)。但也因为车体小,给人一种单薄感,看起来撞一下就会散掉。那么什么人会买这样的车呢?带着这种好奇,我最近我探访了上海、苏州、福州、桂林四地的宝骏4S店,了解下E100/E200这种超小的微型电动车到底是什么状况。

       多家店主推E100

       宝骏E系列都是非常小的电动汽车,车长2米多,smart fortwo都比它大好几圈。而E100和E200都用相同的三电系统——搭载24kW的电池、工信部续航里程为250km。静态下最大的不同就是外观,对于这两款“换壳车”,有些4S店甚至把它们当竞品看待。

         桂林和福州的4S店销售逢人优先推荐E100,因为他们清楚E100和E200用相同的底子,但后者贵1万,似乎难以说动客人为多出的钱买单。不过,4S店也看菜吃饭,如果客户刚进店就对E200的外观“一见钟情”,那销售就会引导去买E200。

        有意思的是上海和苏州两个地区的店,仿佛形成“差异化竞争”。上海的4S店只有E200,店内销售称E100还没通过上海本地的销售资质,但同时表示上海的消费者眼光更高,E200会更好卖。

        而毗邻上海的苏州4S店只有E100,当你问及为何没有E200时,销售说E100更具性价比,没有买E200的必要。

        开起来怎么样?

        我开过最小的车是Smart,更小的我就没试过了,所以看到E100和E200,虽然打心底里不会买这种“玩具车”,但试一试的冲动还是有的。这四家4S店都十分欢迎客人来试驾,其中桂林作为宝骏大本营广西的主要城市,试驾力度非常大,如上文所提到的可申请15天试驾。

        我先体验了外观更拉风的E200,看起来就像个古灵精怪的小号变形金刚。车内非常有设计感,尤其中控台就像概念车一般充满未来感,方向盘采用与众不同的两辐样式,手触及之处都不是常规的塑料质感,更像是新式家具的织物和软质包裹。

        换挡杆的设计很有创意,空调的设计也颇具科技感,你根本找不到传统出风口,它们被设计成一长条通风格栅,只需触摸中控台的灰色装饰条就能调节,很新鲜。

        ▲ 方向盘背后的两个“角”,右侧是换挡杆

         总之,无论是外观还是内饰,E200都显得特立独行和前卫,没有山寨味道,也没有乡土味,看上去并不廉价。

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